Опель зафира б ошибка 059704 расшифровка

Модераторы: maxus, puh, atrapin

Вообщем история получилось долгой и интересной)
Как ранее писал в БЖ, что спустя некоторое время после замены датчика температуры, который стоит на задней стороне термостата, при срабатывании вентилятора — он начинал работать постоянно.
Я не понимал что это за проблема (Ошибка 059… указывает на термостат), но обычно проблема бывает из-за резинки в нашем термостате, что машина либо не греется, либо что термостат заклинивает и машина перегревается) А у меня с этим все в порядке)

Думал что делать дальше — решил что надо ехать в хороший сервис по Опелям, чтобы нашли причину. Вспоминаю много записей на драйве, что съездил в KWD… ну думаю надо туда, вбиваю и интернете где они и опа… Мытищи) Вот эта да, прям под боком) Позвонил им, все рассказал, на след день поехал на диагностике (Причем хочу заметить — диагностика у нас БЕСПЛАТНАЯ!), они не только рассказали что делать с этой ошибкой, но и все машину посмотрели.
Итак, особо разбираться они не стали — сказали что надо менять термостат, т.к. из строя вышел датчик, который впаян в термостат (еще его называют нагревателем) Предложили свои услуги — 4500 термос от Круза и 1000 руб за работу.
Решил что я сам поменяю термостат, как это сделать отзывов полно, поэтому был куплен термостат Pierburg, брал в Изнексте за 3180 руб (номер вот 7.04879.00.0)

Далее делаем все по инструкции, описывать процесс не буду, этого полно на просторах интернета, поэтому идем далее)
После того как снял старый термостат — еще раз убедился что он работал нормально, т.к резинка была в хорошем состоянии.

Завожу машину… все тоже самое… вентилятор включается и работает постоянно.
Прихожу на след день на работу, и начинаю искать в чем причина, далее включается дедуктивный метод)
Ошибка 059704 указывает на проблему датчика (нагревателя) так? Так.
Что надо сделать? Посмотреть сопротивление данного датчика. Так? Так.
Ииии… если все ок, то что? то дело в проводе.
Иду к машине, открываю капот, осматриваю внимательно фишку и что я вижу? Проводок то один оторван
Первая мысль. Нах*я я термостат то поменял тогда?))
Вечером разобрал еще раз, фишку снял, отдал другу, он на работе мне припаял провод, на место поставил все, хотя был один интересный нюанс) Т.к. магнитола у меня не штатная то время и дату я выставить не могу, а Оп-ком на работе у знакомого есть, а он на 2 неделе уехал с ним в отпуск) Вот блин… Но смотрю по сторонам и вижу батин аккум стоит. Оп, мысль проскочила, провода зацеплю на него и время не собъется))

Далее завожу авто… греется, греется. Вентилятор сработал… Нууу, ииии, 10 сек и выключился) УРАААА! Победа!))

Что сказать в конце? Этот провод скорее всего (а точнее точно) оторвал я когда менял датчик — это по любому мой косяк! Когда менял термостат видимо не обратил внимания, т.к. провода все в гофре были…
Согласен, моя вина! НО! Когда я разобрался в этом, понял такую вещь. А почему мне в KWD не проверили сопротивление то? Они же знают, если эта ошибка вылезла, то дело либо в датчике, либо в проводе. Ну ответ понятен — нах*я?) Лишь бы что-то поменять, да и вот прелесть БЕСПЛАТНОЙ диагностики)
Мне еще и на диагностики сказали мол готовься менять прокладки теплообменника, пробег то 160000тыс.
Немного это меня подрастроило, но когда увидел резинку на старом термостате, подумал я какие нах*й прокладки теплообменника?)))
Всем спасибо за внимание!)

Показать все ответы
(8)

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

• Добрый вечер, уважаемый автовладелец!
  В первую очередь, нужно провести диагностику автомобиля с помощью оригинального сканера, который выдаст четкие коды ошибок, а уж потом, принимать какие-то решения по ремонту автомобиля, так как ошибки описанные Вами не идентифицируются.
  После замены переднего подшипника, ошибки стирали? Какие-то еще проблемы были кроме подшипника?

  Херсон, Skoda Octavia

• Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
  Ошибка 65070 — Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки). Данная ошибка обычно носит временный характер и для начала стоит попробовать ее просто скинуть.
  А вот ошибка 59704 — Это ошибка нагревателя термостата, а не сам термостат.
  Для начала необходимо замерить сопротивление нагревателя — оно должно быть около 15 Ом. При значительном отклонении от данного показателя, модуль термостата придется менять в сборе.

  Россия, Subaru Legacy